Sok pénzt hozhatnak a kínai konténerek
Versenyeznek az EU-ban azért, hogy melyik tagállam végezhesse el a Kínából érkező áruk vámkezelését, a vetélkedésbe Magyarország is beszállt – erről beszélt a Magyar Időknek a nemzetgazdasági miniszter. Varga Mihály rámutatott: a rivalizálás nem véletlen, egy forintnyi vámbevétel azonnal 33 adóforintot termel. A Budapest–Belgrád vasútvonal felújításával a kínai konténerek hatalmas tömege indulhat meg Magyarország felé.
2017. november 30. 10:05

– Érdekes véleményeket fogalmaztak meg egyes ellenzéki szereplők annak kapcsán, hogy Magyarország rendezte meg Kína és 16 kelet-közép-európai állam csúcstalálkozóját. Némelyek felvetették, hogy inkább a Nyugattal kellene barátkoznunk ahelyett, hogy a keleti gazdasági hatalmakkal fonjuk szorosabbra az együttműködést.

– Az ellenzéki oldalon véleménydömping van, a megszólalások legnagyobb része azonban súlyos tájékozatlanságról árulkodik – vagy arról, hogy megfogalmazóik nem értenek ahhoz, amiről beszélnek. A legtöbb nyugati vezető hatalom szoros gazdasági kapcsolatban áll Kínával, ahogy többségük Oroszországgal is nagy tételben kereskedik. Energiahordozók, nyersanyagok, különféle késztermékek és persze hitel is rendszeresen szerepel ezekben az üzletekben. Az ellenzéki hangadók véleményével ellentétben olyan a helyzet, hogy Magyarország akkor követne el óriási hibát, ha nem próbálna meg kínai és orosz üzleti lehetőségeket keresni.

Saját maga ellensége ma az, aki elzárkózik a keleti gazdasági szereplőktől, az meg végképp rossz nyomon jár, aki pusztán valamilyen ideológiai megfontolás miatt cselekszik így.

– A mostani fórum kapcsán egyesek felvetették azt is, minek kell annyi terméket ide hozni a Távol-Keletről. Valóban csak erről, vagyis áruvásárlásról esett szó a megbeszéléseken?

– Vakvágányra futott, aki azt hiszi, hogy csupán fröccsöntött műanyag áruk és ruházati cikkek beszerzéséről egyeztettünk több napon keresztül Kína legmagasabb rangú vezetőivel. Például ipari fejlesztésekről, csúcstechnológiai beruházásokról és arról tárgyaltunk, hogyan juthatnak távol-keleti megrendeléshez a magyar vállalatok. Persze fontos szempont az áruszállítás, a nemzetközi kereskedelem is. Kína évente hatalmas mennyiségű árut hoz be az Európai Unióba, konténerek milliói érkeznek hajón például holland, német és görög kikötőkbe. Az egyik fontos kérdés ez ügyben az, hogy az irdatlan mennyiségű termék vámkezelését hol, melyik tagállamban végzik el.

Ha a nyugati államok nagyban kereskednek Pekinggel, nekünk sem szabad kimaradni az üzletből Fotó: Kurucz Árpád

– Nem ott vámolják el az árut, ahol az partot ér?

– A vámeljárás helyszínét a kereskedőcég maga választhatja meg, tehát dönthet akár úgy is, hogy például Magyarországra hozza a konténereket, itt végzi el a vámkezelést, s innen osztja szét a termékeket az egyes európai címzettek között. A kínai konténerekért az elmúlt időszakban valóságos verseny alakult ki az EU-ban, a rivalizálásba hazánk is bekapcsolódott. A magyar vámhivatal fejlesztette szolgáltatásait, így a pénzügyőrök ma már átlagosan 23 perc alatt végzik el a vámkezelést. A legtöbb uniós országban az átlagos idő órákban mérhető, de egyes régiós versenytársainknál akár napokról is beszélhetünk. A magyar vámhivatal emellett rendszeresen egyeztet a kínai kereskedőkkel. A két fél közti folyamatos párbeszéd nyomán az érintettek pontosan ismerik és betartják a szabályokat, ami jelentősen felgyorsítja az ügymenetet. Mindezeknek mintha meg is lenne a maga eredménye: az utóbbi időben több mint húsz százalékkal nőtt az unión kívülről Magyarországra érkező áruk értéke.

– Miért olyan fontos, hogy melyik tagállamban intézik el a vámkezelést? Nekünk mi ebben az üzlet?

– A vám ugyan nagyrészt az unió bevétele, ám az összeg húsz százaléka az ügyintéző tagállamnál marad. Szep­temberig 44 milliárd forintnyi vámbevétel keletkezett itthon, ebből kilencmilliárd forint gazdagította a hazai költségvetést. Az importnál szóba kerül a forgalmi adó is, az import­áfa összege pedig már most meghaladja az 1300 milliárd forintot. Rá­adásul egyes számítások szerint egy forintnyi vámbevétel további 33 adóforintot termel, vagyis nagyon is megéri ide csábítani a külföldi kereskedőket. Megjegyzem, a Budapest–Belgrád vasútvonal felújítása is ebből a szempontból lényeges igazán.

A tárcavezető szerint manapság saját maga ellensége az, aki elzárkózik a keleti szereplőktől Fotó: Kurucz Árpád

– Ezt a fejlesztést is érte kritika, például hogy kevés a megállóhely, a lakosság utazását így nem szolgálja majd kellőképpen a vonal.

– Ennek kapcsán csupán annyit említenék meg, hogy már idén több millió konténernyi áru érkezik Kínából a görögországi Pireusz kikötőbe. A Budapest–Belgrád vasútvonal felújítása után ezek a konténerek pár órán belül a magyar fővárosban lehetnek, itt pedig a pénzügyőrök gyorsan elvégezhetik majd a vámkezelést. A magyar gazdaság komoly hasznot remélhet a beruházásból, hiszen ennek révén az ország meghatározó szerephez juthat az uniós és a nemzetközi kereskedelemben.

Tovább erősödnek a kapcsolatok

A Kína és Magyarország közötti pénzügyi együttműködés új szakaszát jelenti, hogy az Asian Financial Cooperation Associaton (AFCA) megállapodást kötött a Magyar Bankszövetséggel – mondta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a szervezet budapesti magas szintű vezetői fórumán. Eszerint az AFCA úgy döntött, hogy hazánkat hídként használja európai kapcsolatai erősítéséhez. Szavai szerint a megállapodás egy újabb lépés az erősödő kínai–magyar pénzügyi kapcsolatokban. Korábban Magyarország csatlakozott a kínai Egy övezet, egy út kezdeményezéshez, több sikeres pandakötvényt is kibocsátottunk. A közép-európai régióból Lengyelország mellett Magyarország tagja lett az AIIB-nek, illetve pénzügyi megállapodás segíti a Budapest és Belgrád közötti vasúti pálya felújítását célzó nemzetközi projektet is – emlékeztetett Varga.

magyaridok.hu
megmondó
Ezek a hétpróbás világharcosok hisztérikusan reagálnak mindenre, ami kritikus, ami állítólag az érdekeiket sérti.
hírfolyam
  • Hírstart
  • Hírkereső
  • Hírlista
  • News Agent
  • Alternatív Hírportál
  • Startlap
  • A hírek
  • Hírfal
  • Hírmutató
  • Polgári Szemle
  • Időjárás
  • Bálványosimádó
  • MTI